為什麼我要在這麼擁擠的地方騎車？
台北無車日據主辦單位的說法，預計有一萬兩千輛的單車出現在這邊，粗估平均每台車子＄5000原來計算，這邊的單車價值高達六千萬台幣，真是令人驚訝。車種非常多，便宜到淑女車到高級的公路車都有，小朋友也騎著小台車子躍躍欲試，我則是為他擔心地滿頭大汗。
因為排隊路線變動的關係，我只好重新排隊來報到，好領取今天的紀念品。仔細想想今天如果沒有攜帶背包的話，贈品應該放在哪邊呢？贈品的內容就是環保購物袋（郵局熱情贊助：郵遞區號3+2碼，投遞更迅速）、向日葵種子、排汗衫（台灣單車新文化協會、捷安特、燦坤熱情贊助）。
主持人用很熱情的聲音在上頭賣力帶起氣氛，台下的人則只想趕快出發。但後來陸續出現啦啦隊（好像是台啤籃球隊的啦啦隊，我對籃球沒有認識）、自行車道的騎警隊（本日騎馬登場），特別嘉賓是唱了
改變自己一曲的王力宏，大家一起簽署綠色環保條約。但還是沒有我希望的機車減量保證方案，但至少代表他們有改善的決心。
今天的重頭戲就是封鎖汽車專用道路，取消單向通車限制。華翠大橋是座提供汽車專用，連結萬華與板橋，「翠」應該指的是隔條街的江子翠地區。起跑開始，由台北市長郝龍斌與台北縣長周錫瑋帶頭起跑，後頭有攝影車拍攝後頭那些人累得半死的蠢樣。橋上大家開始拉開間距，可供超車之用。在道路兩旁的則是騎乘單車的警察，而這些警察在接下來的行程當中扮演的就是：路障。
台北市的道路是要轉到仁愛路，仁愛路是條種滿行道樹的道路，在沒有汽機車通行的今天，道路的空氣聞起來特別新鮮。仁愛路可以選擇兩條道路前進，不幸的是我選擇左側道路，被一群穿著活動服裝的藍衣人車團擋住道路而無法繼續超車。我之所以心急是因為要追上一同騎乘的車友，而前面這群人卻還告訴右側車輛說：慢車請走右邊。在最後一百五十公尺處，開始有人負責管制，（經過兩次大修後的）升級版小黑終於可以超車，這時還有人對我說：慢車請走右邊，速度這時終於可以達到三十五公里，擺開後面的追擊。
台北市政府廣場有老松國小的學生表演打鼓，讓到達終點的我感覺備受尊榮，雖然我比較想看到揮舞的格子旗。雖然這個活動並沒有說要選出前十名，但的確有邀請前十名上台受獎，得到郝市長與周市長的親筆簽名T恤，我想這個應該擦不掉吧！（貶值）我唯一好奇的是，市長們應該跟著攝影車一同前進，為什麼他們會比我們早到。可能答案一：他們坐專車到達終點站；可能答案二：中間有車隊護送他們，讓我們根本沒辦法超越，該不會是穿著藍色衣服的吧！
回頭的路程，趁著道路還在封閉的狀態，再度騎上華翠大橋。萬華往板橋的坡度明顯較陡，我試試看新換的飛輪的力量有多少，衝阿！好輕鬆，一下子就衝上華翠橋，相較一旁還在努力爬坡的車子要輕鬆多，這就是升級版的力量嗎！緊接著又是追逐車友的時候，勉強讓自己一直維持在三十公里的速度前進，屁股痛個許多，而對方的速度大概在四十公里（根據當事者的說法，他很輕鬆在騎，可惡。）
回到板橋出發點休息時，有人過來詢問腳踏車怎麼回來的。後來才知道，台北有提供載運車來將單車運回，提供遊覽車來接送大家回到板橋，再根據托運單來取車。很明顯我們選擇騎回來是正確的選擇，聽說後來領取愛車時，那些人連單子都沒看就讓人牽走車輛，多可怕。
就大家事後評論，普遍認為辦得不好，像是現場工作人員都是臨時要體院或工讀生來負責，現場規劃根本是臨危受命。現場報名制度不完善，很快就在不明究理的狀況下名額已滿，這一點罵聲隆隆。現場動線規劃不良，一開始宣稱單車要跟人一同行駛才可報到，到後來還可以全家五口來報名，手上連個單車的影子都沒看到。
我希望明年如果可以報名，應該可以分成「競速組」與「普通組」採取前後車團分批放行制度。因為大家的速度都不一樣，慢速悠閒騎車的，到最後根本就在呼嘯聲中驚險完成旅程；而快車則被擋在後頭，在連續超車下增加行車危險。分批放行則是比較好的方式，每隔固定距離設定一車團，放行後三十秒再放行下一團，這樣可以拉開大家的間距，而不會大家像螞蟻亂竄一樣找到空位就鑽。
總歸是不錯的經驗，在騎乘單車在汽車道路，彷彿真的可以看見地球污染的一線生機。人們總在尋找未來的替代方案，卻不去思考已經存在的解決方案。因為他們相信歷史進步論，總認為單車是交通工具演進史的被取代物，這種地位的車輛又如何可以比汽車進步呢？但實際想想，一切的答案並非存於未來，而是存於未知與迷惘中。
